EV電纜目前已經是新能源汽車的線纜,是電傳的重要組成部分。用于連接電動汽車充電裝置與充電基礎設施。由于其使用環境的因素,對于線纜提出了很高的性能要求,包括強度、耐老化、高溫壓力、熱沖擊、低溫卷繞和拉伸、耐酸堿、耐水解、抗撕裂和鹵素評定等。今天我們簡單來了解一下EV電纜的幾種性能測試試驗。
圖 電動汽車EV充電線纜
1.耐液體性能測試試驗
本次試驗要求每段電纜長度應≥600mm,之后進行的耐彎曲試驗要求試驗用試棒直徑zui大為5D(D為處理前電纜外徑)
試驗過程
各取一段成品電纜進行本試驗,在室溫下浸入下表中規定的液體中浸泡1h,取出后在室溫下放置22h,再進行彎曲試驗。
試樣180°彎曲后電纜表面應無肉眼可見裂紋。
表 試驗用化學液體序號液體名稱
2.人工氣候老化試驗
本次試驗中,有機械損傷的護套不應作為試驗用試樣,試驗設備應符合GB/T16422.2—2014的規定。氙弧燈在波長300nm~400nm的輻照強度應不小于43W/m2±15%。
試驗過程
從被試電纜上截取足夠長的電纜,取出絕緣線芯制取護套試樣(試片)。試樣暴露時間為720h,即360個120min的循環,每個循環的要求如下:
1)無噴水時間為(102±0.5)min,有氙弧燈照射,黑板溫度為(63±3)℃,相對濕度(50±10)%
2)噴水時間(18±0.5)min,無氙弧燈照射,黑板溫度為(50±3)℃,相對濕度不控制。
完成規定的循環次數后,將試樣放置于環境溫度下16h,檢查試樣光照面,應無目力可見的裂紋。將試樣按GB/T2951.11―2008中第9章進行機械性能試驗,人工氣候老化試驗后抗張強度變化率應不超過±30%,斷裂伸長率變化率應不超過±30%。
3.濕熱試驗
試驗過程
取適當長度電纜,按GB/T2423.3―2006規定的方法,溫度設置為(85±2)℃,濕度為(85±5)%,放置時間為1000h。隨后將試樣取出,在環境溫度下放置至少16h。按GB/T2951.11―2008中第9章進行機械性能試驗。
濕熱試驗前后,絕緣和護套的抗張強度變化率和斷裂伸長率變化率應不超過±30﹪。
4.高低溫循環試驗
試驗過程
在試驗箱中進行,低溫(-40±2)℃(對于70℃熱塑料彈性體材料為(-25±2)℃),高溫(100±2)℃(對于70℃熱塑料彈性體材料為(85±2)℃)。試樣在低溫環境下放置zui少30min后,試驗箱溫度在30min內升到相應的高溫,試樣在高溫環境下放置6h,然后將試驗箱溫度在1h內降到低溫環境,上述過程作為一個循環。除用戶或制造商另有規定外,推薦進行40個循環。
試驗后,電纜絕緣線芯應不發生粘連,絕緣線芯和護套表面均應無肉眼可見裂紋。
5.曲饒試驗
試驗過程
試驗步驟按GB/T5013.2—2008中3.1規定的方法進行,試驗經過30000次往復運動,即60000次單程運動后應既不發生電流斷路、也不發生導體之間短路。電纜試驗后應剝去護套,按11.2.3的要求對絕緣線芯進行耐壓試驗,絕緣應不擊穿。
6.刮磨試驗
成品電纜護套刮磨試驗的設備和方法按JB/T10696.6―2007的規定,垂直力要求應符合表19規定,刮磨次數往復2000次,試驗后電纜護套應不磨穿,應不露出內部的絕緣線芯或屏蔽層。
當然根據不同環境條件,對電線電纜要求的性能也不一樣,有的線纜還要進行碾壓測試等,小編這里旨在拋磚引玉,就不一一論述了。
電話
微信掃一掃